47,5 chevaux. C’est la barrière sèche que pose la réglementation européenne pour quiconque rêve de rouler à deux dès le permis A2 en poche. Mais dans la réalité, une fois débridés, certains modèles franchissent allègrement ce seuil et transforment le duo en expérience musclée. Les chiffres ne mentent pas : rouler souvent à deux fait grimper les frais d’entretien de 15 à 30 % selon la marque et la cylindrée. Et ce n’est pas tout : un propriétaire sur trois change de selle la première année, le confort du passager étant loin d’être un détail. D’un constructeur à l’autre, la recette change, même pour un tarif identique. Sur le marché, les compromis techniques sont légion, les arbitrages parfois radicaux.
Rouler à deux : ce qu’il faut vraiment savoir avant de choisir sa moto
Avant de jeter votre dévolu sur une moto pensée pour le duo, il faut revenir à la réalité du terrain. Les modèles compatibles avec le permis A2 plafonnent à 47,5 chevaux, un plafond à bien garder en tête si vous espérez voyager à deux sans rogner sur la polyvalence. À l’intérieur de cette catégorie moto A2, on trouve plusieurs familles : les roadsters, idéaux pour leur docilité ; les trails, parfaits pour l’aventure et le quotidien ; les sportives pour ceux qui aiment la précision ; les supermotard pour miser sur la légèreté et l’agilité ; ainsi qu’un segment néo-rétro qui conjugue look vintage et technologies actuelles.
Sur le territoire français, des marques comme Honda, Yamaha, Bmw ou Ducati proposent leurs propres définitions de la moto idéale pour deux. Les roadsters du type Yamaha MT-07 misent sur la maniabilité et le plaisir, tandis que les trails (Honda CB500X, BMW G 310 GS) tirent avantage de leur polyvalence, même hors bitume. Quant aux néo-rétro, elles séduisent celles et ceux qui veulent conjuguer style affirmé et mécanique actuelle.
Choisir une moto pour deux, c’est aussi anticiper le confort du passager et la capacité de l’ensemble à supporter la charge supplémentaire. Voici les points à examiner :
- Une selle large et confortable
- Des suspensions ajustables
- Une position d’assise naturelle pour le pilote comme pour le passager
La puissance n’est qu’un paramètre : la répartition des masses, la souplesse moteur et l’ergonomie générale déterminent le plaisir au quotidien. La meilleure moto pour rouler à deux ne force jamais le trait, mais sait réunir plaisir, sécurité et caractère.
Quels critères privilégier pour une moto confortable et sécurisante en duo ?
Pour une moto adaptée au duo, le premier critère se joue sur la selle. Large, épaisse, bien dessinée : rien ne remplace une assise réussie lors des longues étapes. Jetez un œil à la hauteur de selle, à la disposition des repose-pieds et à la présence d’un saute-vent efficace : ce dernier fait toute la différence pour limiter la fatigue du passager, surtout sur autoroute.
Le choix du moteur compte également. Un bicylindre souple ou un quatre cylindres de moyenne cylindrée, exemples concrets : Suzuki V-Strom, plusieurs Honda, assure un couple généreux à bas régime, limitant les à-coups et offrant une conduite stable à deux. Pour conjuguer agrément et sécurité, ciblez une plage de puissance de 35 à 70 chevaux : suffisant pour la route, sans tomber dans la surenchère.
Un système ABS fiable est à privilégier : il rassure en virage, réduit les risques de blocage et permet des freinages sûrs sous la pluie. Pour le confort, la suspension réglable est un vrai plus : elle permet d’ajuster l’assiette de la moto à la charge et absorbe mieux les irrégularités.
Voici les critères à surveiller lors de l’achat :
- ABS : gage d’un freinage maîtrisé
- Selle confortable : pour le pilote et le passager
- Suspensions réglables : adaptation à la charge
- Moteur souple : couple disponible dès les bas régimes
L’aspect assurance mérite aussi toute votre vigilance. Le coût varie selon la cylindrée, le niveau de bridage, la présence de l’ABS ou encore l’âge de la moto. Des organismes spécialisés, comme la Mutuelle des Motards, proposent des contrats taillés pour l’usage en duo. Surveillez scrupuleusement le respect du bridage pour les modèles A2 : rester dans la légalité n’est pas un détail.
Comparatif des modèles incontournables pour voyager à deux
Sur le créneau des motos pour duo, certains modèles s’imposent par leur polyvalence et leur capacité à avaler les kilomètres à deux, que ce soit pour les grands voyages ou le quotidien. Les roadsters comme la Yamaha MT-07 ou la FZ6 Fazer tirent leur épingle du jeu. La MT-07 (permis A2 friendly) se distingue par son agilité et son moteur plein de ressources pour emmener un passager sans difficulté. Précision utile : toutes les FZ6 Fazer ne se brident pas pour l’A2, vigilance sur la version choisie.
Côté trails, la Honda CB500X et la BMW G 310 GS font figure de références. Avec leur garde au sol généreuse, des suspensions confortables et une position de conduite droite, elles offrent un vrai confort, même sur routes secondaires ou chemins. La CB500X, avec son bicylindre accessible, est une alliée de choix pour voyager partout sur le territoire, seul ou à deux.
Pour ceux qui cherchent une moto avec une vraie personnalité, le segment néo-rétro propose des machines qui marient charme du passé et efficacité moderne. La Royal Enfield Meteor, la Mash Scrambler 400, ou encore la Moto Morini Seiemmezzo offrent une hauteur de selle contenue et un moteur facile, parfaits pour les balades à deux. Leur gabarit reste accessible, sans sacrifier l’allure.
Les amateurs de sensations trouveront leur bonheur chez Honda ou Kawasaki. La Honda CBR500 R ou la Ninja 400 ouvrent la porte au monde des sportives accessibles, tout en permettant d’emmener un passager. La Kawasaki Versys-X 300, quant à elle, combine facilité en ville et aptitudes aux escapades à deux.
Pour synthétiser, voici les modèles à considérer :
- Roadster : Yamaha MT-07, FZ6 Fazer
- Trail : Honda CB500X, BMW G 310 GS, Kawasaki Versys-X 300
- Néo-rétro : Royal Enfield Meteor, Mash Scrambler 400, Moto Morini Seiemmezzo
- Sportive accessible : Honda CBR500 R, Ninja 400
Conseils pratiques pour profiter pleinement de vos balades en duo
Avant d’enfiler les casques, établissez quelques signes de communication avec votre passager. Un geste, un tapotement : ces codes simples vous éviteront bien des malentendus sur la route. Une bonne entente, c’est la clef d’un duo serein, que vous rouliez en Yamaha, Honda ou sur une néo-rétro.
À mesure que les kilomètres défilent, le confort du passager devient un impératif. Optez pour une selle accueillante, des repose-pieds bien placés, de vraies poignées de maintien. N’oubliez pas les réglages : suspensions ajustées au poids du binôme, pression des pneus contrôlée. Quelques minutes de vérification avant le départ préviennent la plupart des désagréments.
Côté équipement, ne faites aucune impasse : un casque adapté pour chacun, un blouson renforcé, des gants homologués. La sécurité ne supporte pas l’approximation quand on roule à deux. Adaptez aussi votre pilotage : accélérations douces, freinages progressifs, anticipation dans les virages. Si votre passager découvre la moto, accompagnez-le dans l’expérience, rendez-la rassurante.
Enfin, variez les itinéraires pour dynamiser la balade : alternez ville, campagnes, petites routes sinueuses. Profitez des arrêts pour échanger vos impressions. Voyager à deux, c’est autant une histoire de complicité que de mécanique. Chaque trajet devient alors une aventure partagée, où le plaisir se construit à chaque virage.
