Les secrets de l’efficacité de la Peugeot 308 GT automatique

La boîte automatique EAT8 de Peugeot équipe la 308 GT depuis 2017, une configuration rarement adoptée sur ce segment où la transmission manuelle dominait encore récemment. Les chiffres d’homologation révèlent un couple maximal disponible dès 1750 tr/min et une consommation mixte annoncée sous les 6 l/100 km.

Les essais comparatifs avec les références allemandes mettent en avant une répartition des masses optimisée et un temps de réponse réduit du train avant. Les retours des propriétaires soulignent une gestion électronique de la boîte jugée plus aboutie depuis la dernière mise à jour logicielle.

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Peugeot 308 GT automatique : une compacte qui bouscule les codes

Difficile de passer à côté de la Peugeot 308 GT automatique quand on s’intéresse aux compactes sportives. Son allure tendue, sa position de conduite abaissée, tout indique qu’on ne se trouve pas face à une énième déclinaison de compacte. Le choix se fait entre plusieurs moteurs : le PureTech essence, disponible en 130 ou 225 chevaux, le BlueHDi diesel, ou encore l’hybride rechargeable. À chaque fois, la transmission automatique EAT8 d’Aisin prend place, reconnue pour sa douceur et sa rapidité d’exécution.

Derrière le volant, la 308 GT ne se contente pas du logo : la suspension sport et le châssis affûté transforment les virages en terrain de jeu. Le driver sport pack apporte sa dose de caractère : direction plus incisive, accélérateur affûté, éclairage rouge dans l’habitacle, tout est pensé pour une conduite plus impliquée. La plateforme EMP2 du groupe PSA, déjà éprouvée sur d’autres modèles, assure une rigidité bienvenue, sans que le confort ne soit relégué au second plan.

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À l’intérieur, le fameux i-Cockpit continue de diviser, mais il confère un style à part. Sa compacité, associée à la lecture tête haute des compteurs, renouvelle l’expérience. L’organisation du poste de conduite s’articule autour d’un écran central tactile (SMEG+), compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le soin apporté à la finition, de la sellerie sport aux touches d’aluminium et aux matériaux recyclés, rehausse l’ensemble.

La technologie embarquée n’a rien à envier aux allemandes. Parmi les équipements proposés, on retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, les projecteurs Matrix LED, la climatisation bi-zone, et, sur les dernières versions, un assistant vocal ChatGPT intégré. Le coffre offre un espace appréciable et la banquette arrière rabattable s’adapte facilement aux besoins du quotidien.

Voici les principales caractéristiques qui distinguent la 308 GT automatique :

• Puissance : essence PureTech ou diesel BlueHDi, jusqu’à 225 ch en hybride
• Transmission : boîte automatique EAT8 à 8 rapports
• Technologie : i-Cockpit, driver sport pack, connectivité avancée
• Confort et sécurité : suspension sport, aides à la conduite, finition soignée

Quelles innovations techniques expliquent ses performances remarquées ?

Si la Peugeot 308 GT automatique tire son épingle du jeu, ce n’est pas le fruit du hasard. D’abord, la fameuse boîte automatique EAT8, développée avec Aisin, propose huit rapports, des passages de vitesses rapides et une gestion électronique affinée. Résultat : que l’on opte pour le PureTech essence ou le BlueHDi diesel, la puissance arrive de façon continue, tout en maintenant une consommation raisonnable sur cycle mixte WLTP.

La plateforme EMP2 joue aussi un rôle clé. Plus légère et modulaire, elle abaisse le centre de gravité et optimise la rigidité de l’ensemble. Cela se traduit par une précision de conduite appréciable, même quand le rythme s’accélère sur route sinueuse, sans que les longs trajets deviennent pénibles. Le driver sport pack vient sublimer l’expérience avec une direction pointue, une réponse moteur immédiate, et une ambiance spécifique dès qu’on enclenche le mode sport.

À l’intérieur, le i-Cockpit façonne l’ergonomie du poste de conduite. Petit volant, compteurs placés en hauteur, tout pousse à s’impliquer davantage dans la conduite. L’écran tactile central (Smeg+) orchestre navigation et connectivité, avec le support d’Apple CarPlay et Android Auto pour rester connecté et informé facilement.

En matière de sécurité et de confort, la dotation se montre particulièrement complète : projecteurs Matrix LED pour une visibilité optimale, climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique. Les matériaux utilisés, dont une part croissante est issue du recyclage, participent à une finition valorisante. Malgré son gabarit compact, la 308 GT conserve un coffre spacieux et une bonne habitabilité.

Face à la concurrence : comment la 308 GT se positionne-t-elle parmi les compactes sportives ?

Le segment des compactes sportives ne manque pas de prétendantes. Dans ce paysage, la Peugeot 308 GT automatique ne craint pas la comparaison avec des modèles comme la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Kia Ceed ou encore la BMW 125i. Chaque concurrente mise sur sa propre recette, mais la 308 GT avance des arguments solides : un châssis affûté, une boîte EAT8 réactive, et un équilibre entre dynamisme et confort rarement atteint dans la catégorie.

La diversité des motorisations, du PureTech essence au BlueHDi diesel en passant par l’hybride rechargeable, offre de vraies alternatives, selon que l’on privilégie la performance ou la sobriété. Les versions essence de 225 chevaux rivalisent sans complexe avec la Golf GTI côté sensations, tout en maintenant des niveaux de consommation mesurés grâce à une gestion électronique affûtée.

L’habitacle, marqué par le i-Cockpit et des matériaux travaillés, tutoie la qualité des références allemandes. Côté équipements, la 308 GT affiche une liste à faire pâlir la concurrence : projecteurs Matrix LED, connectivité de pointe, aides à la conduite dernier cri. Sur le plan tarifaire, elle se montre compétitive, moins élitiste qu’une Golf premium, mais aussi bien dotée, voire davantage qu’une Mégane GT très équipée.

Sur la route, la 308 GT séduit par sa stabilité et son confort, même lors des trajets quotidiens. Les propriétaires apprécient sa polyvalence, son coffre accueillant et la modularité de la banquette, des détails qui comptent pour ceux qui veulent conjuguer plaisir et praticité. La 308 GT s’impose ainsi comme une alternative sérieuse face aux ténors allemands et coréens, tout en revendiquant son caractère hexagonal.

Avis d’utilisateurs et retours d’expérience : ce que révèle l’usage au quotidien

Sur la route, la Peugeot 308 GT automatique s’illustre autant par sa vivacité que par son sens de l’équilibre. Les retours des conducteurs sont unanimes : on profite d’un compromis rare entre dynamisme et confort. La transmission EAT8 se montre douce et prompte, idéale pour la ville comme pour les accélérations plus franches. Au quotidien, le système i-Cockpit séduit par sa position de conduite naturelle et la facilité avec laquelle on prend ses marques. L’ergonomie, souvent citée, favorise un vrai plaisir de conduite dans les courbes.

Côté finition, les utilisateurs saluent la qualité perçue : matériaux plaisants au toucher, assemblages soignés, éclairage d’ambiance réussi. Même après plusieurs années, la planche de bord et les sièges sport conservent leur maintien et leur aspect d’origine. L’insonorisation, jugée efficace, permet de voyager dans le calme, même à vitesse soutenue sur autoroute.

En matière de consommation, les chiffres varient selon le moteur, mais les propriétaires de PureTech relèvent une sobriété appréciable, bien que certains signalent un suivi nécessaire sur les modèles d’avant 2021 concernant la courroie de distribution. Pour le BlueHDi, l’économie de carburant reste un argument fort, même si le FAP et le circuit AdBlue impliquent une attention particulière en entretien. Les modèles récents ont corrigé bon nombre de soucis initiaux.

En solo ou en famille, le coffre spacieux et la banquette arrière modulable simplifient les départs en week-end et le transport du quotidien. Les aides à la conduite, du régulateur adaptatif à la caméra de recul, sécurisent sans jamais rendre la conduite pesante. La 308 GT confirme ainsi sa place de compacte polyvalente, capable d’associer plaisir, efficacité et praticité sans rien sacrifier.

En filigrane, la Peugeot 308 GT automatique pose une question simple : jusqu’où peut aller une compacte française quand elle ne s’impose aucune limite ? Sur la route comme dans les usages, la réponse se joue chaque jour, pied droit en avant, sans complexe face aux références du genre.